New (2012) stealth transmission manual, in replacement of the old, new slipper from b4 :

More info here : http://www.teamassociated.com/parts/details/6560/

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Schumacher Re-Introduces the Two-Row Stud :

http://www.rcracer.com/2014/05/schumacher-re-introduces-the-two-row-stud/

Salut à tous !
La vidéo de dimanche a fini d’être mise en ligne ce matin !
Elle est peut-être un peu longue, et je ne l’ai pas stabilisée, car soit disant YouTube propose un bon stabilisateur (j’ai testé, c’est encore pire…), je vous laisse regarder par vous même !

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Salut à tous !
Les Pneus sont arrivés ce matin même !!
Avec les frais de ports, ils reviennent à 8.66€/Unité ( contre 17.50€ si on en commande qu’une seule paire ! )
Si vous êtes intéressés faite le moi savoir, je les ramène dimanche soir !

Après avoir fait des recherches sur plusieurs sites, aussi bien français qu’étrangers, les pneus Schumacher Mini Pin Jaunes sont les moins chère chez Wartelle, en grande quantité ( à partir de 12, ils reviennent à 8.00€ l’unité + 8.00€ pour les frais de ports ).
Il est donc plus rentable de les commander à plusieurs, quitte à se faire un petit stock.

Si il y a des personnes intéressés … 😉

Ca y est : tout est arrivé.

Le combo Hobbywing Xerun 90, 8,5T est en place :

Il va y avoir du réglage à faire car les 5 premiers mètres se sont soldés par un wheeling transformant la voiture en tortue à l’envers ! Bien plus de pêche que le brushed…

Y’a plus qu’à.

A dimanche s’il y a du monde !

A dimanche, s’il y a du monde !

Pour préparer au mieux le passage en brushless, mon Mid a un peu évolué.

D’abord, bouger les amortisseurs (arrières surtout) qui gênent l’accès au moteur. Un support d’amortisseurs de Lazer permet de basculer les amortisseurs à l’arrière des triangles :

/Ensuite, pour éviter que le (futur) moteur ne chauffe trop, j’ajoute un radiateur sur la platine moteur. L’espace étant compté sur le Mid, une découpe de radiateur de carte mère, un peu de pâte thermique pour microproceseur, et voilà un radiateur sur mesure :

Et cela permet maintenant d’insérer un slipper à base de pièces de B4 :

On n’attend plus que le contrôleur, le moteur brushless et les batteries lipo pour tester !

Bonjour.

Comme plusieurs, après près de 25 ans à laisser traîner sous la poussière ma voiture, je me suis décidé à remettre en marche mon Turbo Mid SE allongé.

Donc, petit nettoyage d’avant redémarrage :

• Démontage/nettoyage de toute la transmission
• Démontage/nettoyage des différentiels à billes
• Nettoyage/remontage des amortisseurs : les platinums n’étant plus étanches, j’ai remis les classiques dorés

L’électronique est encore d’époque (Reedy point rouge + Variateur Ko Propo ZX 500) :

Une nouvelle radio 2.4GHz (Hitec Aggressor 3DS) car l’ancienne n’était définitivement plus en état de fonctionner.

Et puis on va voir ce que cela donne avec les batteries Nimh achetées pour la voiture de mon fils !

Restauré pour des pointes de vitesse !

La restauration de mon TRX1 ici :

Après 20 ans de trêve, j’ai décidé de remettre en état mon vieux RC10 Team Car de 1995.

J’ai du réinvestir un minimum niveau électronique, voila ce que j’ai racheté :

• Radio Sanwa Gemini x (mon ancienne ne fonctionnait plus)
• 2 Accus GENS ACE 7.4V 2S1P   5000 40C et 5300 30C
• Ensemble EZRUN 60A étanche + Moteur + Carte de programmation 3000KV (13T)  – HOBBYWING
• 1 servo SANWA ERG-VR – SANWA

Côté pièces :

• 2 triangles
• visserie américaine d’occasion
• 2 fusées